Lukningen af Hormuz-strædet vil påvirke 20 % af den globale energiforsyning.
Hormuz-strædet er en strategisk vital vandvej og en afgørende rute for eksport af råolie fra mellemøstlige olieproducerende lande som Saudi-Arabien, Irak, Qatar og De Forenede Arabiske Emirater. Cirka en-femtedel af de globale olieforsendelser passerer gennem dette stræde. En nylig rapport fra JPMorgan Chase-analytikere involverede en matematisk beregning: at dividere onshore- og offshore-lagerkapaciteten for råolie i mellemøstlige olieproducerende lande- med deres daglige produktionskapacitet. Konklusionen er, at hvis Hormuz-strædet var fuldstændig lukket, ville disse olie-producerende lande skulle indstille produktionen efter 25 dages kontinuerlig drift, fordi olien ikke kunne sendes ud.
I betragtning af de nuværende spændinger i Mellemøsten er alle skibsejere blevet tvunget til at annoncere opsigelsen af alle rejser for gods fragt af skibsejere som PIL, MSC, MSK, CMA, ONE og COSCO, uanset om lasten allerede er ankommet i havn eller er på vej til havne i Den Persiske Golf.
CILINE: For Mellemøstens Røde Hav vil der fra den 2. marts blive tilføjet et WRS-gebyr for følgende containere: gods undervejs om bord/gods, der endnu ikke er lastet i oprindelseshavnen, til en standardsats på USD 2100/3200 (WRS USD 2100/3200 vil blive tilføjet for enhver gods undervejs, som endnu ikke er ankommet til havnen). HL: Mellemøstens Rødehavsgebyr er suspenderet; en genoptagelsesplan vil blive annonceret senere afhængigt af situationen.
00CL: Booking af last fra Mellemøsten er suspenderet; der vil blive givet nærmere besked.
Fra den 2. marts 2026 er skibsfarten gennem Hormuz-strædet skrumpet betydeligt. Qatar, en stor global eksportør af flydende naturgas (LNG), annoncerede en suspendering af LNG-produktion på grund af et angreb på dets faciliteter, hvilket forværrede bekymringerne om forstyrrelser i den globale energiforsyning. You Ting, assisterende forsker ved Carbon Neutrality and Development Institute ved Shanghai Jiao Tong University, fortalte denne reporter, at virkningen af en blokade af Hormuz-strædet på verdensøkonomien hovedsageligt afspejles i øgede energihandelsomkostninger, der driver inflationen. For det første stiger olie- og gaspriserne på grund af strukturelle udfordringer i olie- og gasforsyningen, og globale industrielle benchmarkomkostninger vil stige hurtigt, hvilket direkte presser fremstillings- og leveomkostningerne op. For det andet øger logistikpræmier de globale handelsomkostninger, og som en kædereaktion vil det at blive tvunget til at omveje rundt om Kap det Gode Håb eller andre alternative ruter reducere den globale containeromsætning. Denne systemiske friktion vil uundgåeligt øge den landede pris på alle varer og derved underminere den allerede skrøbelige vækst i verdenshandelen.
